汛期來襲，各地的雨水收集工程經受住考驗了嗎？

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2016-07-06 17:14

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每年夏季的暴雨都會造成城市內澇，但每一次大暴雨實際上也是對我們的整個城市建設的一個考驗。那么國內各地區為減輕城市內澇所建設的雨水收集工程究竟效果如何呢？

濟南：道路雨水收集工程可回收七成以上雨水

近日，濟南市迎來多場降雨，建設有雨水收集工程的道路發揮了不錯的收水作用，能回收七成以上的雨水。

在降雨過程中，濟大路、千佛山西路等建設有雨水收集工程的道路發揮了不小的作用。在以往容易出現馬路行洪的濟大路，并未見到路面上有很多雨水。千佛山西路同樣比較清爽，路面只是有些濕。沒有道路積水，車輛經過濺一身水的尷尬也難以見到。

海綿城市道路改造項目部有關負責人：經過最近幾場降雨對比，海綿道路能承受中到大雨的考驗。以濟大路雨水收集改造項目為例，工程建成一條寬2米、高2米的雨水暗渠，沿途還設有蓄水池，通過雨水蓄水池收集雨水，能夠達到回收70%以上雨水的設計要求。

昆明：城區排水基本過關新增900多套雨水收集系統發揮作用

6月5日昆明暴雨之后，不少市民都很擔心，恐怕外面又是一片汪洋吧？意外的是，除了海源中路、海屯路等部分路段及個別老小區出現淹積水外，似乎沒有見到大面積的淹水。在以往容易淹積水的地方增加的900多套雨水收集系統在這些降雨中發揮了效用，證明這樣的排水方法確實可行。

昆明在全市容易淹水的二環、大觀路沿線、敏感的立交區域和老淹水點都增加了雨水收集系統，比如西二環上增加了200多套。另一方面，調蓄池的啟用也非常有效地分流了這些吃不掉的雨水。

天津：中新生態城一半雨水落地即收

天津每年夏季的強降雨都會導致城市道路積水、造成市民出行困難。而中新天津生態城則在建設之初就制定了專項的雨水規劃，避免暴雨成澇。在生態城，一半的雨水將在地表被吸收，密集的排水孔和排水管道保證了雨水從地下匯流入河的全過程快速、順暢。

對于無法被地表吸收的雨水，生態城也規劃好了雨水在地下匯流的路徑。在規劃之初，生態城就把地下雨水管網的建設標準調高至滿足3～5年一遇雨水(95.1mm/24小時)的排水需求，這比全國絕大多數現行雨水管網滿足一年一遇雨水(67.7mm/24小時)的排水需求高出40%，高標準的規劃成了生態城能夠輕松應對強降雨的重要前提。

吉安：讓雨水來得快去得也快

今年5月、6月吉安市普降大到暴雨，全市平均降雨117毫米。然而，當地市民卻很難在城區看到“海”。事實上，吉安以前也經常出現內澇，是什么讓這座城市發生了巨大變化？

吉安充分利用城區水系多、臨贛江的優勢，在地下管道末端搞開放式水系，用河道、湖體代替原來的管道，再連到贛江直接排出。形成天然的蓄水和排水系統，加速排水，有效減少了暴雨的路面徑流量。

隨著城市發展，城市遍布鋼筋混凝土，雨水只能停留在路面，容易造成內澇。因此吉安確立了精品公園+生態綠廊+郊野公園的三級生態梯度格局，街角的綠地就是精品公園，如今已有67個，每個都在2000平方米以上。周邊再裝上透水磚，像一塊塊海綿鋪在城區，也在一定程度上減輕了路面徑流的壓力。

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